道路と高速道路のネットワークのためのソリューション

チリの公共事業省はRM Bridgeを駆使することで時間短縮とコスト削減を達成し、南米最長となるつり橋を効率的にレビューできるようになりました。

米国メリーランド州はサイズ超過／重量超過車両の許可およびルート設定を自動化するシステムであるSUPERLOADを構築することで、10人の職員を該当業務から解放し、運送業者に年間2,460万米ドルの経費削減効果をもたらす見込みです。

Bentleyの3D共同設計ソフトウェアを使用して、再作業を削減するとともに情報共有を最適化。これにより設計時間を43日間短縮し、費用を220万人民元節減しました。

AECOMでは、Bentleyのリアリティモデリング、SMDS、および3D／4D設計ソリューションを利用して、10億米ドルの公共インフラ設計プロジェクトで月間255人日以上を削減しました。

Highways Englandは、道路と補修のデータの統合、視覚化、共有にBentley AssetWiseを活用。意思決定を改善し、道路閉鎖を年間3,600件減らしました。

Long Jian Road & Bridge Co.では、BentleyのBIMソリューションを利用して、複雑な橋梁建設・管理プロジェクトの経営効率を25％向上させました。

Bentleyの土木設計アプリケーションを使用して、Beta 2 EngenhariaはブラジルのサンパウロにあるRibeirãoPretoへの主要アクセスインターチェンジの再構築を選択し、プロジェクトの竣工を4ヵ月短縮しました。

HDBアソシエイツはコスタイン・カリリンの従来の設計手法の中で、Dunstable（英国）の画期的なA5-M1リンク・ロードを提供する共同のBIM手法を統合しました。

Hatcher Technicalは、メイン州とニューハンプシャー州の道路交通局の1億5850万ドルの橋梁交換プロジェクトのリアリスティックな3DモデルをMicroStationを使用して作成しました。

貴州輸送計画調査＆デザインアカデミーは、RM Bridgeを使用して、2,135mのPingtang Bridgeの人件費を6万元削減しました。

中国浙江省のNingzhen Roadへの複雑な改修のための共同BIMアプローチは、設計時間を短縮し、Huahui Engineering and Design Groupは設計費5百万人民元を削減しました。

CH2M フェアハーストジョイントベンチャーは、インタラクティブな3DリアリティモデリングソフトBentley LumenRTにより半分の時間で作成された３Dモデルを使用してA9デューリングプログラムをステークホルダーに説明します。

AECOMはBentley BIMアプローチを使用して、設計および9か国の設計者間の共同作業を合理化しつつ、世界最長の道路トンネルの1つを見事に完成させました。

アラバマ州運輸省は、I-10大陸横断ハイウェイの交通量増加を目的としたモバイル川橋の設計提案において、アニメーションの制作時間を70%削減しました。

Anhui Transport Consulting & Design Instituteは、最大規模の全鋼鉄製の橋桁部分の組み立てを行い、最長規模のスパンを持つ斜張橋を建設しています。

Armando Rito Engenhariaは、現代的で魅力的な外観を持つ斜張橋を設計しました。橋はカトゥンベラ川を渡る時間を大幅に短縮し、アンゴラの人々の平和と独立のシンボルとなっています。

Arupのマドリードオフィスでは、輸送インフラのプロジェクトデリバリを現代化するにあたり、BIM環境でBentleyのソリューションを利用することで、時間とコストを30%節約しました。

MCC TianGong Group、Tianjin CorporationはBentleyのBIM技術を使用して、広西チワン族自治区Baise市の中国のバージェン橋の建設を最適化し、コストを15万元、建設時間を56日間短縮しました。

Bergmannは、受賞歴のあるニューヨーク州道17号線インターチェンジプロジェクトにおいて、道路線形の代替案設計から建設可能性についてのレビューまで、InRoadsの3Dモデリングツールを使用して実施しました。

Bloom Companies, LLCは、Bentleyソフトウェアを使用して、交通量の多いウィスコンシン州のインターチェンジの2スパンの橋梁を設計して、通行止めを大幅に減らし、時間と費用を節約しました。

Borton-LawsonはBentleyのソフトウェアを利用してI-476のコンクリート架け替え橋梁を4橋設計し、ペンシルバニア州運輸委員会の負担を700万ドル削減しました。

SAMITプロジェクトでは、カリフォルニア州運輸省の12地区のオフィスに所属する設計チームが地下ユーティリティを特定してその損傷を回避できるよう、地下ユーティリティのデータを明確に文書化して公表しています。

Danish Road Directorateによるデジタル建設の取り組みでは、入札時および最終設計時の最も重要なデータソースとして、多分野型データモデルの標準規格を設定しました。

E&R Engineering Consultantsは、RM Bridgeを使用してベトナムの58キロメートルのベンルック・ロンタイン間高速道路の設計を最適化し、ベトナム最大の輸送プロジェクトの建設費を最小限に抑えました。

Earth Solutionsは、沈下および変位の値が所定の許容レベルを超えたときに、現場のエンジニアとプロジェクトマネージャに警告を出せるよう、香港路政署プロジェクトオフィス向けに、現場の測量データを事前に管理、監視、統合するシステムを開発しました。

Engevix Engenhariaとその提携企業は、Bentleyのソフトウェアを利用して、陸上で建設してから水中に沈める交通用の水中トンネルを設計しました。

Finley Engineering Group, Inc.とArcher Western Contractorsは、BentleyのRM Bridgeを使用してUS 281の2本の橋梁を建設し、200万米ドルの設計変更費を節約しました。

ルイジアナ州のI-49 Northプロジェクトの一端を担うFinley Engineering Group, Inc.は、Bentleyのソフトウェアを使用して3橋のプレキャストセグメント橋梁を1年以内に同時に設計し、プロジェクトデリバリコストを最小限に抑えました。

Foth Infrastructure & Environmentは、従来とは異なる交差点ソリューションを提供して、1.5マイル（約2.4km）近くの長さの道路を改良することで、交通の流れと歩行者の安全性を向上させるとともに、交通の遅れと二酸化炭素排出量を削減しました。

Grontmijは、3つの自治体当局と協力しながら、A6～マンチェスター間バイパス道路の実現のために統合されたBIMプロセスを開発し、連携を最適化してコスト効果の高い設計を制作しました。

Hanson Professional Servicesは、きわめて厳しいスケジュールのなか、シカゴ西方の州間高速道路90号線の22マイル（約35 km）区間の設計と再建築を行う業者として選定されました。

Hatch Mott MacDonaldとNORRは、InRoadsを使用してトロントの交通量の多い金融街地下に建設する200メートルの開削トンネルをモデリングし、公共設備の矛盾と移設の問題を解消しました。

HDRは、BentleyのBIMの先進性を活用し、ハドソン川の新ニューヨーク橋の3Dモデルを設計どおりに作成しました。

イリノイ州運輸省は、Bentley SUPERLOAD Bridge AnalysisをITAPシステムに組み込むことで、サイズ超過および重量超過車両の許可発行とルート設定を高速化するとともに、オーバーヘッドを減らしつつ安全性を高めました。

Jacobs Engineering Groupは、フロリダのハイウェイとマイアミのクルーズ乗船港および貨物港を結ぶ12億米ドル規模のトンネルの設計とプロジェクトコラボレーションに、ProjectWise、GEOPAK、LEAP、STAAD、およびMicroStationを利用しました。

LCW Consult, S.A.は、Bentleyの橋梁ソフトウェアを使用して、コルゴ川をまたぎ地域の中心都市を結ぶ3キロメートル長のプリストレストコンクリート製高架橋を設計し、時間と費用を節約しました。

ミシガン州運輸省は、ProjectWiseを使用して建設用文書の管理・共有方法を一変させました。

ミシシッピ州運輸省は、地質工学データ管理プラクティスを再構築するとともに、gINTを実装することで地質工学および資材プロジェクトにかかる時間を50%短縮しました。

Modjeski and Mastersは、Bentleyの統合橋梁設計ソフトウェアを使用して、迅速かつ効率的にHuey P. Long橋の再設計を行いました。交通や地域経済への影響を最小限に抑えつつ、車線を拡幅するとともに橋梁に出入りするための道を新たに4本追加しています。

Mortenson Constructionは、Bentleyのソフトウェアを使用して、厳しい制約のもと、75か所の風力タービンサイトの建設ソリューションをモデリングしました。

NTTデータは、Esri製品用のGoogle画像を変換してMicroStation内で活用することで、3,000名のテキサス州運輸省のユーザーに道路設計用の高解像度の資産インベントリを提供しています。

オレゴン州運輸省では、Exor Transportation Intelligence Gatewayを導入して、連邦道路管理局の年次レポートの作成効率を66パーセント向上しました。

Parsons Brinckerhoff社とArup社のジョイントベンチャーは、Bentleyソリューションを導入して、オーストラリア最大の輸送プロジェクトの設計を迅速化し、数百万豪ドルのコストを節約しました。

Seoyeong Engineering社では、BIMアプローチを使用して、鉄骨アーチ式の南大川鉄道橋の建設を支援し、プロジェクトデリバリを予定よりも1か月前倒ししました。

Sotepa社は、PowerCivil for Brazilを利用して、ウンベルト·デ·カンポスの道路延伸の設計時間を短縮しました。

Exorは、オーストラリア首都特別地域において70億豪ドルに相当する運輸資産の統合管理用のすぐに使えるソリューションを提供しています。

URS（現AECOM）は、3DとBIMの厳しい要件を満たすためにBentleyのソフトウェアを使用しました。

Vic's Crane & Heavy Haulは、Bentleyのテクノロジーを活用することで、750,000ポンドのプロセス容器をミシシッピ川の荷船から精製プロセス装置に輸送し、設置しました。

WSDOTは、InRoadsとMicroStationを使用して、スノークォルミーパスプロジェクトの3Dモデリングと設計を完了しました。その後、MicroStationによるプロジェクトのレンダリングを使用して、意思決定者や一般の人々に容量、雪崩の制御、安全性の改善について伝えました。

Well-Connected Allianceは、ニュージーランドで最大かつ最も複雑な道路プロジェクトを請け負いました。

BentleyがホストするSUPERLOADは、ウェストバージニア州運輸省におけるサイズ超過および重量超過車両の許可発行とルート設定を高速化するとともに、オーバーヘッドを減らしつつ安全性を高めました。

ウェストバージニア州運輸省では、Bentleyがホストする許可およびルート設定システムにアップグレードして、サイズ超過／重量超過の自動許可発行を83パーセント以上高速化するとともに、技術的なオーバーヘッドを50パーセント以上削減しました。