Разработка центра грузовых авиаперевозок в Китае
Оператор аэропорта SF Express пришел к выводу, что ему необходим новый центр в городе Эчжоу для увеличения потока грузоперевозок через Китай. Предложенный гражданский аэропорт Эчжоу должен был стать национальным центром грузовых авиаперевозок для крупных логистических компаний и отгружать 33 миллиона тонн грузов каждый год. Аэропорт также должен был ежегодно обслуживать 15 миллионов пассажиров. Строительство объекта стоимостью 1,49 миллиарда юаней было поручено Главному проектно-исследовательскому институту муниципального строительства Пекина (Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute). Помимо разработки восьми основных зданий, институт должен был координировать проектирование и строительство большого количества элементов, в том числе 14 дорог, водопроводных и канализационных насосных станций, подстанции на 110 киловатт, коммутационной станции на 10 киловатт, станции сбора мусора и общей системы трубопроводных эстакад. Также институт должен был свести негативное воздействие проекта на окружающую среду к минимуму путем внедрения наиболее экологически устойчивых рабочих процессов.
Проект, слишком сложный для 2D формата
В рамках работы над проектом Главный проектно-исследовательский институт муниципального строительства Пекина хотел разработать технически сложное решение в соответствии со строгими стандартами строительства, которое не только обеспечило бы высокое качество, но и сократило бы негативное воздействие на окружающую среду. Сначала специалисты использовали чертежи в формате 2D, но быстро поняли, что так они не смогут обеспечить требуемый уровень координации и визуализации. Для проектирования в 2D требовалось, чтобы проектировщики в каждой из 27 дисциплин проекта сверяли свою проектную документацию с проектировщиками другого профиля, что было неудобно и требовало значительных временных и трудовых затрат. Поскольку была поставлена задача соединить различные элементы, включая сложные системы дорог и трубопроводов, использование 2D формата создавало риск случайного возникновения крупных коллизий, которые могли привести к задержкам и доработкам. Они поняли, что без единой системы рабочих процессов в 3D и цифрового двойника невозможно обеспечить требуемое качество проекта и совместной работы команд.
Интеграция и совместная работа с помощью приложений Bentley
После изучения потенциальных цифровых решений Главный проектно-исследовательский институт муниципального строительства Пекина пришел к выводу, что приложения Bentley смогут обеспечить переход на цифровые технологии, упростить взаимодействие между командами и заинтересованными сторонами и гарантировать требуемый уровень качества. В первую очередь организация создала единую среду данных с помощью ProjectWise, чтобы команды специалистов, находящихся в разных местах, могли работать вместе, тем самым предотвратив возникновение коллизий. С помощью MicroStation, OpenBuildings, OpenBridge Modeler и OpenRoads они создали 3D модели из 106 000 элементов. Получившаяся единая визуализация позволила командам найти идеальные варианты соединений между трубопроводами, системой ОВКВ, основными конструкциями, внутренними системами и силовыми кабелями. С помощью LEGION они создали оптимальные пути для перемещения грузов и пассажиров, чтобы обеспечить соблюдение графика воздушных перевозок. Наконец, с помощью виртуальных воздушных проверок в LumenRT команды смогли эффективно использовать доступную территорию, сократить энергопотребление тяжелым машинным оборудованием и предотвратить скопление строительного мусора.
Устранение коллизий и повышение качества
Переход на цифровые рабочие процессы и создание 3D моделей всех элементов значительно помогли Главному проектно-исследовательскому институту муниципального строительства Пекина в разработке проекта аэропорта. Интеграция различных профилей в единой среде проектирования обеспечила устранение слепых зон, оптимизацию процесса совместной работы специалистов 27 профилей и повышение общего качества проектирования. Визуализация помогла всем командам и заинтересованным сторонам понять проектный замысел, что позволило выявить и устранить коллизии — 108 только в трубопроводной сети. Они завершили проектирование за восемь месяцев - на три месяца раньше графика, и одновременно снизили расходы на 18%. Создание модели процесса строительства позволило заблаговременно обнаружить и решить 32 потенциальных проблемы, сократив продолжительность строительства на 35 дней и снизив негативное воздействие на окружающую среду.
Список ПО, использовавшегося в проекте: LEGION, LumenRT, MicroStation, OpenBuildings, OpenBridge Modeler, OpenRoads, ProStructures, ProjectWise