• PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk

    Projekt i budowa Harbour Road 2

    Północna Dżakarta, Indonezja

Podsumowanie projektu

    • PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk – Design and Build Harbour Road 2 Project – North Jakarta, Jakarta, Indonesia

Projekt

Kiedy firma PT. Wijaya Karya (WIKA) przyjęła obowiązki projektowe dla projektu „Zaprojektuj i zbuduj” drogi Harbour Road 2 w Północnej Dżakarcie w Indonezji z budżetem 530 mln USD, zespół projektowy szybko zdał sobie sprawę, że metody projektowania 2D nie zapewnią wybudowania dużej i złożonej płatnej drogi o długości 8,95 km na czas i w ramach budżetu. Ze względu na ograniczoną przestrzeń, duży ruch, podziemne rurociągi i liczne skrzyżowania, projekt obejmie piętrowy most na rzece Ancol o długości 3,95 km, który będzie najdłuższym piętrowym mostem na świecie. Ponadto rząd Indonezji chciał uniknąć umieszczania podpór na rzece wszędzie tam, gdzie to możliwe, aby zmniejszyć wpływ na środowisko i ruch statków, a projekt musiał zostać ukończony przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata FIFA 2021 U-20, aby ułatwić dostęp do pobliskiego stadionu.

Rozwiązanie

Aby zaprojektować tak złożony system drogowy w krótkim czasie, firma WIKA odeszła od tradycyjnych metod projektowania 2D i wdrożyła metodologię 3D BIM. Organizacja wykorzystała bezzałogowe statki powietrzne do sfotografowania 166 hektarów ziemi i stworzenia siatki rzeczywistości. Firma WIKA stworzyła połączone środowisko danych, które pozwoliło projektantom określić, jakie właściwości są niezbędne i wykonać iterację pozycjonowania komponentów. Dzięki analizie gleby firma WIKA zmniejszyła ryzyko osiadania podpór wzdłuż brzegów rzek. Prace projektowe obejmowały model 4D procesu budowy, w tym przemieszczanie się ciężkiego sprzętu w ciasnym terenie.

Wynik

Dzięki iteracji projektu firma WIKA uniknęła wykonania 1600 metrów kosztownych prac fundamentowych, co skróciło czas projektowania o 25 dni. Przejście na metodologię BIM poprawiło wydajność modelowania mostów o 40%, oszczędzając 10% budżetu budowy. Możliwość wizualizacji projektu przy użyciu aplikacji BIM pomogła zespołowi wykryć 85 potencjalnych kolizji, które mogły spowodować przekroczenie kosztów o 60 mln USD i opóźnić projekt nawet o cztery miesiące. Firma WIKA zakończyła projekt w cztery miesiące, w porównaniu z szacowanymi siedmioma miesiącami, jakie potrzebne byłyby w przypadku korzystania z projektowania 2D.

Oprogramowanie

Firma WIKA wykorzystała zarejestrowane obrazy do stworzenia siatki rzeczywistości w programie ContextCapture. Program OpenRoads pomógł firmie WIKA dokonać analizy dopasowania głównej drogi, ramp i pobliskich konstrukcji, natomiast program OpenBridge umożliwił firmie iterację pozycji i wysokości podpór w oparciu o rzeczywiste warunki. W trakcie całego procesu program Navigator ułatwił komunikację i współpracę między zespołami a interesariuszami oraz umożliwił projektantom dostęp do kosztów bieżących i danych projektowych z biura, zdalnie lub w terenie. Ponadto modelowanie konstrukcji 4D w oprogramowaniu SYNCHRO pomogło inżynierom projektu w określaniu harmonogramów pracy, szacowaniu kosztów, zarządzaniu łańcuchami dostaw i analizowaniu postępów w celu zapewnienia ukończenia projektu na czas i w ramach budżetu.

Podręcznik projektu: ContextCapture, gINT, LEAP, LumenRT, Navigator, OpenBridge, OpenRoads, PLAXIS, ProStructures, RM Bridge
Wynik/Fakty
  • Dzięki iteracji projektu w programach OpenRoads, OpenBridge i gINT wyeliminowano 1600 metrów kosztownych prac fundamentowych drogi wodnej, co skróciło czas projektowania o 25 dni.
  • Zastosowanie przez firmę WIKA metodologii BIM poprawiło wydajność modelowania mostów o 40%, oszczędzając 10% budżetu budowy.
  • Wizualizacja 4D pomogła firmie WIKA wykryć 85 potencjalnych kolizji, zapobiegając przekroczeniu kosztów o 60 milionów USD i czteromiesięcznym opóźnieniom.
  • Dzięki niższym kosztom na etapie projektowania i budowy opłaty drogowe na autostradzie mają zapewnić zwrot kosztów projektu trzy lata przed terminem.
Cytat:
  • „Rozwiązania BIM firmy Bentley zapewniają wszechstronne aplikacje infrastrukturalne, które pomagają nam optymalizować koszty projektu, poprawiać efektywność czasu procesu projektowania i zapewniać bezpieczeństwo projektu. Technologia i interoperacyjność firmy Bentley odegrały kluczową rolę w tym projekcie, stając się nowym punktem odniesienia w branży budowlanej w Indonezji”.

    Romi Ramadhan Menedżer BIM PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk