Mise en place d'un système de métro urbain
La ligne 1 du métro de Shaoxing est l'une des lignes centrales de l'initiative de réseau de la ville visant à établir un système de transport intégré reliant Huangzhou et la ligne 5 du métro via le chemin de fer intervilles entre Haungzhou et Shaoxing. La ligne de métro, d'un montant de 24 milliards de yuans CNY, est le plus grand projet d'infrastructure de l'histoire de Shaoxing, d'une longueur totale de 34,1 kilomètres, comprenant 24 stations, 25 sections, un dépôt, un parking, deux sous-stations principales et un centre de contrôle. Au cours du projet, il a fallu compter avec une enveloppe souterraine confinée aux conditions environnementales complexes, des problèmes d'intégration avec les actifs d'infrastructure existantes, et des contraintes pour préserver les vestiges culturels et historiques malgré les efforts de modernisation urbaine. L'entreprise POWERCHINA Huadong Engineering Corporation (HDEC) a été engagée pour réaliser l'ingénierie numérique de l'ensemble de la ligne, en assurant la phase de gestion du projet, la consultation globale, les phases d'études, de conception et de travaux de construction, ainsi que le transfert des phases d'exploitation et de maintenance.
Optimiser le potentiel des données en numérisant les flux de travail
Confrontée à des défis hydrogéologiques complexes, à des contraintes de site et à des problèmes d'organisation du trafic, le tout exacerbé par un échéancier serré et des difficultés de coordination avec de nombreuses interfaces techniques interdisciplinaires et les services gouvernementaux de la ville, HDEC a réalisé qu'elle avait besoin d'une approche plus rationalisée que ne l'étaient les processus de consultation informatique traditionnels. Il a dès lors fallu optimiser le potentiel des données et adopter des flux de travail numériques avancés en établissant un centre de données d'ingénierie ferroviaire et de transit urbain et une plateforme de gestion collaborative de la phase de construction pour numériser chaque actif et processus tout au long du cycle de vie du projet. Pour atteindre cet objectif, mais aussi pour améliorer l'efficacité, la qualité et la prise de décision, l'entreprise a dû avoir recours à la technologie BIM et au jumeau numérique.
Tirer parti des applications ouvertes
HDEC a exploité les applications de conception ouvertes et collaboratives de Bentley combinées à la technologie iTwin pour numériser les flux de travail et créer un jumeau numérique. À l'aide de photographies aériennes et de ContextCapture, l'entreprise a créé un maillage de réalité en 3D, fidèle reproduction des conditions existantes du paysage, de l'architecture et des routes de la ville. HDEC a développé son propre logiciel de géologie 3D basé sur la technologie Bentley et l'a utilisé, avec OpenRoads Designer, pour créer un modèle BIM intégré du tracé ferroviaire. Grâce à la technologie i-modèle de Bentley, il a été possible d'intégrer au projet les modèles BIM et les ressources numériques des nombreuses disciplines et parties prenantes, y compris les données générées par des logiciels tiers. La technologie iTwin de Bentley a alimenté le jumeau numérique de HDEC de données statiques et dynamiques dans la plate-forme de gestion numérique de la construction.
Des opérations intelligentes
L'intégration de la réalité innovante et des technologies de modélisation BIM a permis de gagner 800 heures en collecte de données, soit 3 millions de yuans CNY, et de réduire les répercussions de la construction du métro sur le quotidien des citoyens de Shaoxing. L'adoption de flux de travail numériques avancés dans un environnement connecté et ouvert de données a facilité la conception synergique, ce qui a permis de raccourcir le cycle de conception de 20 % et d'économiser 12 millions de yuans CNY pour ledit cycle. En créant un jumeau numérique, HDEC a surveillé la construction en temps réel, ce qui lui a permis de résoudre plus de 100 problèmes potentiels et de les coûts de construction de 5 %. L'entreprise a exploité tout le potentiel de ses données aux origines diverses pour améliorer la prise de décision et a jeté les bases de l'utilisation du jumeau numérique ferroviaire tout au long des phases d'exploitation et de maintenance, pour une gestion intelligente du métro.
Produits utilisés : Bentley Raceway and Cable Management, ContextCapture, iModel.js, Services iTwin, LumenRT, MicroStation, OpenBuildings Designer, OpenRoads Designer, OpenUtilities Substation, ProjectWise, ProStructures