En las transiciones de viaductos ferroviarios, los asentamientos diferenciales abruptos y la inestabilidad geométrica bajo cargas dinámicas representan un desafío importante. La imprecisión en la predicción de la interacción entre estructuras rígidas y terraplenes flexibles requiere intervenciones correctivas constantes en la superestructura de la vía. El impacto en la operación es directo: imposición de restricciones de velocidad, mantenimiento continuo de nivelación e incrementos presupuestarios impredecibles, lo que compromete la eficiencia logística y la seguridad de la línea.

El modelado numérico avanzado realizado en este caso de estudio de Huesker con PLAXIS resuelve este escenario simulando con alta precisión la interacción no lineal del suelo con los elementos estructurales, lo que garantiza un diseño seguro y económicamente viable antes de que comience la construcción. 

Contenido de este seminario web:

  • Predicción precisa de la interacción suelo-estructura: Uso de modelos avanzados (como Hardening Soil) para capturar el comportamiento no lineal real de la masa de suelo.
  •  Optimización de materiales: Definición precisa de la cantidad y el posicionamiento ideal de geomallas de refuerzo elastoplásticas.
  • Mitigación de deformaciones: Análisis detallado de la distribución de tensiones para evitar asentamientos diferenciales indeseables en la zona de transición.
  • Seguridad operativa: Validación de la estabilidad general del terraplén cuando se somete a cargas operativas ferroviarias dinámicas.