Nas transições de viadutos ferroviários, os recalques diferenciais abruptos e a instabilidade geométrica sob cargas dinâmicas representam um desafio severo. A imprecisão na previsão da interação entre estruturas rígidas e aterros flexíveis exige intervenções corretivas constantes na superestrutura da via. O impacto na operação é direto: imposição de restrições de velocidade, manutenções contínuas de nivelamento e o aumento imprevisível de orçamento, comprometendo a eficiência logística e a segurança da linha.

 A modelagem numérica avançada realizada neste estudo de caso da Huesker com o PLAXIS soluciona este cenário ao simular com alta precisão a interação não linear do solo com os elementos estruturais, garantindo um dimensionamento seguro e economicamente viável antes da execução da obra.

 O que será abordado neste webinar:

  • Previsão assertiva da interação solo-estrutura: Utilização de modelos avançados (como o Hardening Soil) para capturar o real comportamento não linear do maciço.
  • Otimização de materiais: Definição precisa da quantidade e do posicionamento ideal das geogrelhas elastoplásticas de reforço.
  • Mitigação de deformações: Análise detalhada da distribuição de tensões para evitar os indesejados recalques diferenciais na zona de transição.
  • Segurança operacional: Validação prévia da estabilidade global do aterro quando submetido às cargas ferroviárias dinâmicas de operação.