• Hatcher Technical, Inc.

    莎拉·米尔德里德长桥替换

    基特里, 缅因州至朴茨茅斯, 新罕布什尔, 美国

项目概览

项目

耗资约15850万美元的莎拉·米尔德里德长桥替换项目由缅因州领头发起,是缅因州和新罕布什尔州交通运输部之间的一个合作项目。这座桥将为两个州提供另一个连接,分担附近95号州际公路大桥的交通压力。项目团队希望在绘图阶段识别所有可能会阻碍现场施工作业的可施工性问题。通过提前预见和尽早解决问题,整个项目团队希望以此来消除现场发生损失巨大的施工延误的风险。

解决方案

在施工图绘制过程中,Hatcher Technical创建了完全集成的三维模型,以复制结构中最复杂的部分——主要的塔帽、铁路桥的预制端和桥墩段,以及车桥的预制端和桥墩段。应用MicroStation生成完全集成的三维模型使该项目免于可能发生的进度拖延,并避免了额外花费。三维模型还促进了施工图的彻底完成。该施工图首次提交便获得了施工批准,节省了时间,减少了返工。这些模型让项目团队对将要建造的部分进行了实际的观察,使得管理层以及现场人员能够理解建筑施工的复杂性,从而制定相应策略以提高效率和可施工性。

项目成果

该桥梁具有复杂的结构构件,与后拉紧装置紧密结合,加强了钢和其他项的整体设计。替换桥比当前的桥高出56英尺,允许更多船只从桥底通行,而无需开桥。此外,其混合跨度也将为方便横渡列车而降低至铁路水平。该桥将只在河里建造11个桥墩,并配合使用一改进的碰撞系统,以防范船只失事。桥面也将建得更宽,方便骑车通过。
软件

项目团队使用MicroStation创建了逼真的三维模型,整合了一切所需构造,包括后拉紧装置、钢筋、各类实用工具、提升跨距机械、梯子、楼梯以及平台。这些模型突出显示了高度拥堵或组件相互冲突的区域,并且在确定施工顺序和识别以前未发现的可施工性问题上也起到了关键作用。每条钢筋的中心线都被详细表示成一条“复杂链”,然后通过使用最大棒材直径的“固体挤压”特性生成钢筋。该过程在段中得到了强化,在维持无冲突的可施工性的同时力求满足设计需要。MicroStation的模型在创建完成后会被导出至三维pdf文件中,以便在施工现场的项目会议上进行简单操作。项目合作伙伴通过使用模型来理解这些组件是如何组合在一起的,并在建造过程中将其用于施工任务排序。

项目手册  MicroStation
Outcome/Facts
  • Other components in the segments, such as threaded embeds and post-tensioning hardware are generated using MicroStation’s wide array of 3D parametric modeling capabilities.
  • The team used MicroStation to create realistic 3D models which were critical in finalizing construction sequencing and identifying constructability issues.
  • The new bridge features an improved collision system in case of a shipwreck and wider shoulders for bicycle traffic.
Quote:
  • “The robust modeling tools provided in MicroStation makes it possible for Hatcher Technical to develop realistic, complex construction models that allow the project team to build better and smarter with less delays in the field.”

    Jason Hatcher Owner Hatcher Technical, Inc.