Podsumowanie projektu

    • Italferr S.p.A. – The New Polcevera Viaduct – Genova, Liguria, Italy

Projekt

14 sierpnia 2018 r. 210-metrowy odcinek mostu Morandi o długości 1182 metrów na rzece Polcevera we włoskiej Genui nagle się zawalił, niszcząc budynki poniżej oraz powodując ofiary i obrażenia. Chociaż nigdy oficjalnie nie ustalono przyczyny zawalenia, most uległ korozji, a naprawa miała rozpocząć się zaledwie kilka tygodni po zawaleniu. Pozostała konstrukcja wiaduktu Polcevera (obecnie znanego jako wiadukt San Giorgio) została zburzona do czerwca 2019 r., ale ponieważ most stanowił część kluczowej trasy łączącej Włochy z Francją i główny element dojazdu do pobliskiego lotniska, był kluczowy dla dobrego funkcjonowania Genui. Aby uniknąć długoterminowego wpływu gospodarczego i kulturalnego na ten obszar, lokalni urzędnicy, opierając się na ponad 30-letnim doświadczeniu w projektowaniu mostów, zlecili firmie Italferr wybudowanie nowego przęsła z zachowaniem napiętego trzymiesięcznego harmonogramu.

Rozwiązanie

Firma Italferr opracowała otwarte połączone środowisko danych, aby zarządzać przepływem wielobranżowych danych i ustanowiła jasne metody operacyjne, kładąc nacisk na współpracę. Firma zdefiniowała standardy, szablony i podstawowe kryteria w celu stworzenia cyfrowego bliźniaka, w tym informacje w modelu stanowiącym podstawę budowy, projektowania, działania i projektowania. Modelowanie obliczeniowe ze zminimalizowanym zestawem informacji — w tym kodami identyfikacyjnymi struktury podziału pracy (WBS), materiałami budowlanymi i wymiarami — umożliwiło zespołowi stworzenie skryptów 4D, które optymalizowały i zautomatyzowały procesy wymagające wcześniej ręcznego wykonania.

Wynik

Uwzględniając szczegółową dokumentację w cyfrowym bliźniaku i wykorzystując wizualizację 4D do określenia kluczowych etapów budowy, firma Italferr stworzyła dokument do wykorzystania przez cały czas prac i pomogła zdefiniować oraz dopracować harmonogram budowy. Projektanci z różnych branż przyczynili się do stworzenia jednego powiązanego iModel, który poprawił wykrywanie kolizji i zapewnił jedno źródło danych. Stworzenie efektywnych metod operacyjnych w środowisku BIM umożliwiło firmie Italferr obniżenie kosztów projektowania, przyspieszenie decyzji projektowych, zwiększenie dokładności i poprawę komunikacji w wielobranżowym zespole. W rezultacie zespół projektowy zmniejszył liczbę wariantów w systemie i ulepszył ogólny projekt mostu oraz jego konstrukcję.

Oprogramowanie

Firma Italferr wykorzystała ProjectWise do stworzenia otwartego, połączonego środowiska danych i zapewnienia jednego źródła danych, ponieważ specjaliści od projektowania szybko aktualizowali projekt. Organizacja stworzyła projekt całej infrastruktury za pośrednictwem aplikacji MicroStation, OpenRoads i OpenBuildings Designer, zapewniając wizualizację układu, prac budowlanych i systemów. Frima Italferr stworzyła skrypty w oprogramowaniu SYNCHRO, aby zautomatyzować procesy i wyświetlać ewolucję projektu 4D. Kolejny zestaw skryptów w programie OpenBuildings Designer pozwolił projektantom na automatyczne umieszczanie membran na głównej metalowej płycie projektu.

Podręcznik projektu: Descartes, gINT, iModel.js, LumenRT, MicroStation, Navigator, OpenBuildings Designer, OpenRoads, ProjectWise, SYNCHRO

Wynik/Fakty
  • 210-metrowy odcinek mostu Morandi zawalił się w 2018 roku, odcinając ważne połączenie transportowe w Genui.
  • Wydajne procesy pracy w wielobranżowym środowisku umożliwiły firmie Italferr ukończenie projektu zgodnie z napiętym harmonogramie.
  • Wizualizacja 4D fazy budowy pozwoliła projektantom oznaczyć elementy projektu i z wyprzedzeniem wskazać istotne problemy, co doprowadziło do szybszego i wydajniejszego stworzenia harmonogramu budowy.
Cytat:
  • Metodologia BIM stosowana w tym projekcie jest zgodna z podejściem cyfrowych bliźniaków. Lepsza widoczność i wgląd pozwoliły nam zmienić sposób, w jaki zajmujemy się projektowaniem i zarządzaniem pracami infrastrukturalnymi".

    Daniela Aprea Menedżer BIM Italferr S.p.A.