업종: 건물 및 건설
제품: gINT, PLAXIS 및 ProjectWise
사용자: Mott MacDonald
국가: 영국

10월 21, 2019

첨단 지질 공학적 분석을 활용하여 현대 세계 7대 건축 불가사의 중 하나로까지 확장함으로써 미화 2억 5천만 달러를 절감한 Mott MacDonald

체서피크 베이 브리지 터널은 체서피크 베이와 버지니아 동부 해안을 가로지르는 버지니아 동부 해안 남북 메인 관통 도로인 US 13을 연결합니다. 12마일의 로우 레벨 가대, 2개의 1마일짜리 터널, 4개의 인공 섬, 2개의 교량, 5.5마일의 접근 도로를 가진 거의 23마일에 달하는 이 브리지 터널은 세계에서 가장 큰 브리지 터널 복합 시설로 간주됩니다.

이 브리지 터널은 1964년에 개통한 직후 현대 세계 7대 건축 불가사의 중 하나로 선정되었습니다. 체서피크 베이 브리지 터널을 통해 처음 50년 동안 1억 1,500만대 이상의 차량이 통행했습니다. 1990년대에 기존의 가대를 2중으로 개조하여 교통 수요를 충족하고 안전성을 개선하였으며, 2차선에서 4차선으로 증설하여 수용 능력을 증대했습니다. 그러나, 기존의 해저 터널을 통과하는 남행 및 북행 차선이 1차선으로 제한되어 병목 현상이 발생하고 있습니다.

체서피크 베이 브리지 터널 지구는 팀블 쇼어 해협 아래에 새로운 터널을 만들어 통행 용량을 늘리기로 결정했습니다. Mott MacDonald는 기존의 두 인공 섬 사이에 건설된 수로 아래에 새로운 2차선, 직경 39피트의 터널로 구성되는 평행한 새로운 팀블 쇼어 터널을 설계하는 임무를 맡았습니다. 새 터널이 완공되면 여행 성수기에 교통 체증이 줄어들고 운영 안전이 개선될 것입니다. 이 설계는 구조물이 100년의 설계 수명을 충족하면서 장기적인 내구성과 유지보수 성능을 갖추도록 해야 합니다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 설계 팀은 PLAXIS 3D를 사용하여 해저 터널의 3D 모델을 만들었으며 새로운 설계가 기존 인프라에 미치는 영향을 종합적으로 분석했습니다. 2,000피트 모델에 대한 요구사항은 대형 유한 요소 모델의 시공 순서 결정 및 통합 분석과 같은 중대한 과제를 불러왔습니다. 또한, 섬 중 하나에 대한 수심 측량 및 지질학을 사용할 수 있었지만 PLAXIS를 메싱에 사용하기 전에 기하학적 형상을 수동으로 편집하려면 gINT가 필요했습니다.

PLAXIS 분석 기능은 기존의 해저 터널 및 입구에 미치는 영향을 최소화하면서 직경이 큰 터널을 건설할 수 있음을 입증하는 데 도움이 되었습니다. 또한, 이 분석은 부드러운 점토가 있더라도 터널의 장기 성능 요구사항을 달성할 수 있다는 것을 보여주었습니다. 수중에서 채우기를 통해 터널을 굴착하는 이 독특한 접근 방식은 미국에서 가장 큰 해저 고속도로 터널을 만드는 데 도움이 될 것입니다. 이는 또한 미국의 고속도로 터널에 강철 섬유 강화 콘크리트 세그먼트가 처음으로 사용되는 사례가 될 것입니다.

1442_디지털 워크플로우를 활용하여 현대 세계 7대 건축 불가사의 중 하나로까지 확장함으로써 미화 2억 5천만 달러를 절감한 Mott MacDonald 1442_디지털 워크플로우를 활용하여 현대 세계 7대 건축 불가사의 중 하나로까지 확장함으로써 미화 2억 5천만 달러를 절감한 Mott MacDonald(2)
Bentley Public Relations

Christine Byrne
Director, Media Relations
1-203-805-0432

Contact Bentley PR