線路、信号、および動力

ヘルシンキ市は、Bentleyのアプリケーションを使って、市民や関係者をオープンなデジタルシティプラットフォームにまとめ、市全体のデジタル化を拡大しています。

MMC Gamuda Joint Ventureは、Bentleyのテクノロジを使用してリアリティキャプチャの枠を広げ、マレーシア初の地下鉄メガプロジェクトの測量と現場監視をデジタル化しました。

ヘルシンキ市は、Bentleyのアプリケーションを使って、市民や関係者をオープンなデジタルシティプラットフォームにまとめ、市全体のデジタル化を拡大しています。

BentleyのオープンなWebベースのアプリケーションを使用して、Network Railのウェールズおよびウェスタン・リージョンは、COVID-19に伴う制約下でも、仮想ワークフローを実装し、デジタルツインを生成してデリバリまでの時間を短縮できました。

MRT Corporationは、クアラルンプールの新高速輸送システムにおいて、Bentleyのコネクトデータ環境と関連技術を用いて、BIM標準とデジタルワークフローを導入するとともに、設計作業のコラボレーションと建設の実現可能性を向上させ、正確な竣工情報を提供しました。

CSX Transportationは、OpenRail Operational Analyticsをワークフローに統合することで、レール補修申請システムを合理化しました。また、一元管理画面へのデータの統合、人時と費用の削減、より詳細な情報に基づく正確な意思決定プロセスを実現できました。

J.L.Patterson & Associatesは、設計コストを削減するツールを使用して建設費を節約しつつ、米国間の貨物輸送を改善する壮大なプロジェクトを実施しました。

Setec-Terrasolでは、パリメトロ11号線延伸に伴い既存のメリー・デ・リラ駅に新設される2つのアクセスポイントの3D地質工学モデル作成にPLAXISを使用し、コストを削減しながら設計と建設を迅速化しました。

China Railway Engineering Consulting Groupは、中国の鉄道業界で他に先駆けてBentleyの共同作業型3D BIM技術を採用し、京張高速鉄道のデリバリに際して300万人民元を節約しました。

Maharashtra Metro Rail Corporation Ltd.は、持続可能なナーグプル地下鉄を実現するために、資産中心のBIMプラットフォームおよびデジタルプロジェクト管理アプローチを採用しました。

Huadong EngineeringのBIM戦略では、包括的リアリティモデルを使用して建設管理を行い、15平方キロメートルにわたるスマートシティの開発を調整しました。

HDRは、Bentleyのソフトウェアを使用して、1.6マイル（約2.6km）長の路面電車システムを設計しました。数百万ドルの費用を要する最も重要な区画です。

London Underground Ltd.は、本数の多いロンドンのジュビリー線で運行に影響を及ぼすことなくトンネル改修工事を完了し、納期を4か月短縮してコストを15%削減しました。

FUT-Sweco / TYPSAは、Bentleyの3D設計テクノロジーにより強化されたBIMアプローチによってストックホルムの地下鉄拡張のプロジェクト実施コストを削減します。

コステイングループはContextCaptureを使用して英国で最も複雑で革新的な鉄道駅の再開発をモデル化し、時間とコストを大幅に削減しました。

Hatch Mott McDonaldは、モデルベースのインテリジェント鉄道用信号設計ソリューションを作成し、設計期間の短縮、協業体制の改善、費用の削減を達成しました。

ユタ州交通局チームとBentleyは、先を見越した公共輸送資産管理の費用対効果分析を行う革新的なInspectTechソリューションを開発しました。

Track Access Servicesは、これまでにないほど正確な信号観測サービスを実現し、プロジェクトにかかる時間、コスト、リスクを大幅に削減するために、測位ビデオ映像をBentley Rail Trackに統合するMicroStationアプリケーションを開発しました。

Track Access Services Limitedは、TAS方式のレーザー調査とBentleyソフトウェアを使用して60キロメートルのクロスレール線路のデータを確保することで、228,000英ポンド削減しました。

JM Soutoは、アイロンクアドラングル内の高さ80メートルの埋立地を横断する鉄道バイパスを設計するため、Bentley PowerCivil for Brazilを利用して統合環境を実現しました。

J.L.Patterson & Associatesは、カスケードドンネルの革新的な3Dモデリングにより、線路の線形設定とトンネルのクリアランス削減のコストを90%削減しました。

Inecoは、ハイスピード2（HS2）鉄道ネットワークプロジェクトにおいて、Bentleyのソフトウェアを利用することで、エンジニアリングと設計に使用するリソースを30%削減しました。

M-1 RailのストリートカープロジェクトのためにHNTBが実施した調査では、200万米ドル規模の公共設備に対する影響を回避するため、地下通路の3Dモデルを制作しました。

HDRは、Bentleyのソフトウェアを使用して、1.6マイル（約2.6km）長の路面電車システムを設計しました。数百万ドルの費用を要する最も重要な区画です。