鉄道・輸送ネットワークのためのソリューション

BanedanmarkはBentleyの包括的な3Dモデリングアプリケーションを利用して、デンマーク初となる高速鉄道プロジェクトを遂行しています。

FUT-Sweco / TYPSAは、Bentleyの3D設計テクノロジーにより強化されたBIMアプローチによってストックホルムの地下鉄拡張のプロジェクト実施コストを削減します。

コステイングループはContextCaptureを使用して英国で最も複雑で革新的な鉄道駅の再開発をモデル化し、時間とコストを大幅に削減しました。

Arupは、相互運用性のあるBentleyのソフトウェアを活用して、複数の分野間でのコラボレーションに掛かる時間を削減し、製造業者と3D設計データを共有しています。

Bechtelは、ロンドン地下鉄駅改善に向けた段階的建設を計画および実行するため、AECOsim Building Designerを使い現在の状況と施工後の状況をモデリングしました。

Fluor/HDR Global Design Consultantsは、大量輸送インフラプロジェクト遂行の迅速化を図るため、ProjectWiseを利用して77か所のオフィスでリアルタイムの共同作業を行いました。

Hanson Professional Servicesは、4つのフェーズから成る北部鉄道129キロメートル延伸プロジェクトの一端を担い、アラスカ最長の橋梁を設計しました。

Hatch Mott McDonaldは、モデルベースのインテリジェント鉄道用信号設計ソリューションを作成し、設計期間の短縮、協業体制の改善、費用の削減を達成しました。

HDRは、Bentleyのソフトウェアを使用して、1.6マイル（約2.6km）長の路面電車システムを設計しました。数百万ドルの費用を要する最も重要な区画です。

M-1 RailのストリートカープロジェクトのためにHNTBが実施した調査では、200万米ドル規模の公共設備に対する影響を回避するため、地下通路の3Dモデルを制作しました。

Inecoは、ハイスピード2（HS2）鉄道ネットワークプロジェクトにおいて、Bentleyのソフトウェアを利用することで、エンジニアリングと設計に使用するリソースを30%削減しました。

J.L.Patterson & Associatesは、カスケードドンネルの革新的な3Dモデリングにより、線路の線形設定とトンネルのクリアランス削減のコストを90%削減しました。

J.L.Patterson & Associatesは、設計コストを削減するツールを使用して建設費を節約しつつ、米国間の貨物輸送を改善する壮大なプロジェクトを実施しました。

JM Soutoは、アイロンクアドラングル内の高さ80メートルの埋立地を横断する鉄道バイパスを設計するため、Bentley PowerCivil for Brazilを利用して統合環境を実現しました。

London Underground Ltd.は、本数の多いロンドンのジュビリー線で運行に影響を及ぼすことなくトンネル改修工事を完了し、納期を4か月短縮してコストを15%削減しました。

Quigg Engineering社では、GEOPAKを使用して、シカゴとセントルイス間の高速鉄道沿いにある、保護を要する貴重な天然資源をマッピングしました。

Seoyeong Engineering社では、BIMアプローチを使用して、鉄骨アーチ式の南大川鉄道橋の建設を支援し、プロジェクトデリバリを予定よりも1か月前倒ししました。

Swecoは、標準化された統合BIMプロセスを実装してHallandsasプロジェクトを設計したことで、プロジェクトの品質をライフサイクル全体にわたって向上させ、手戻りを削減しました。

Tandon Consultantsは、STAADソフトウェアを使用して、資材や建設のコストを最適化しながら174メートルの橋梁を設計し、建設しました。

Track Access Services Limitedは、TAS方式のレーザー調査とBentleyソフトウェアを使用して60キロメートルのクロスレール線路のデータを確保することで、228,000英ポンド削減しました。

Track Access Servicesは、これまでにないほど正確な信号観測サービスを実現し、プロジェクトにかかる時間、コスト、リスクを大幅に削減するために、測位ビデオ映像をBentley Rail Trackに統合するMicroStationアプリケーションを開発しました。

ユタ州交通局チームとBentleyは、先を見越した公共輸送資産管理の費用対効果分析を行う革新的なInspectTechソリューションを開発しました。