• Département des Transports de l’État de New York

    Pont de l'East 138 th St. au-dessus de la voie rapide Major Deegan

    New York, New York, États-Unis

Résumé du projet

    • BRIDGES - New York State Department of Transportation

Remplacer une structure de pont vieillissante

Construit en 1938, le pont de l'East 138th Street, situé au cœur de la ville de New York, est en cours de remplacement afin d'éliminer les problèmes de hauteur et de répondre aux demandes liées à la circulation dense. Le pont est un échangeur en forme de losange doté d'un croisement dénivelé passant au-dessus de la voie rapide Major Deegan. Il est plus long que large, afin de permettre l'accès à six voies de circulation, ainsi qu'à des pistes cyclables et à des trottoirs pour accueillir les 150 000 véhicules qui passent chaque jour et répondre à la forte demande des piétons. Le Département des Transports de l'État de New York (NYSDOT) a lancé ce projet de 48 millions de dollars pour concevoir et construire un nouveau pont d'une travée de 30,5 mètres, dotée de nombreux services publics tels qu'une ligne d'égouts unitaires de 4,5 mètres de large sur 3 mètres de haut, qu'il a fallu prendre en compte lors de la conception et de la construction.

Poser un contexte numérique

Le pont accueille une circulation extrêmement dense et est un point d'accès essentiel du réseau routier de la ville de New York. Par conséquent, il doit rester entièrement fonctionnel lors de son remplacement. Ce projet présentait un défi de séquençage de construction et de coordination dans cette zone urbaine encombrée, auquel s'ajoutent les obstacles liés aux services publics et à la pandémie. Le NYSDOT souhaitait mettre en place un contexte numérique afin d'aider les participants, les propriétaires des services publics, les parties prenantes du projet et le public à se représenter visuellement l'intention de conception et la complexité de la planification. Il voulait utiliser un jumeau numérique comme document de construction principal pour mettre en œuvre le projet et il avait besoin d'une approche de modélisation hybride intégrée, afin de générer un modèle 3D dynamique de la superstructure complexe et des composants pour les piétons. 

Le succès grâce aux applications Bentley

Déjà habitué aux applications Bentley, le NYSDOT a sélectionné OpenBridge Modeler, ProSteel et MicroStation pour développer un modèle 3D de toute la structure du pont à un niveau de détails permettant contractuellement à l'équipe de construire le pont directement depuis le modèle, sans avoir besoin de s'appuyer sur un ensemble complet de plans en 2D. L'utilisation d'un modèle hautement détaillé et géométriquement précis a permis d'identifier les interférences avec les nombreux services publics et de se coordonner avec les paysagistes pour fondre le pont de manière esthétique avec les murs de soutènement adjacents et historiques qui existaient déjà. iTwin Design Review a servi de plateforme centrale à plus de 180 examinateurs dans 15 agences, afin qu'ils puissent rapidement accéder au modèle et le commenter dans un environnement numérique. À l'aide de SYNCHRO et de LumenRT, le NYSDOT a créé une simulation en 4D du séquençage de la construction et a animé les rendus, fournissant un outil considérable pour la sensibilisation de l'opinion publique.

L'utilisation d'un jumeau numérique industrialise la livraison

Grâce à la modélisation intégrée et à la technologie iTwin de Bentley, le NYSDOT a créé un jumeau numérique qui a permis d'identifier et de résoudre des problèmes couteux avant la construction. Plutôt que de demander à des parties prenantes de passer au crible plus de 200 plans pour comprendre le séquençage de la construction, le NYSDOT leur a fourni la vidéo en 4D générée par SYNCHRO pour leur permettre de comprendre la planification de la construction et les fermetures de routes en l'espace de cinq minutes. Cela a permis de réduire les inquiétudes du public, ce qui aurait été impossible en suivant des méthodes conventionnelles. Le jumeau numérique livré dans le cadre du contrat sera mis à jour pour refléter tout changement de conception, ainsi que l'environnement édifié, et sera utilisé comme outil pour gérer les actifs et inspecter le pont. Étant donné le séquençage sophistiqué, le nombre élevé de services publics et les nombreuses parties prenantes du projet, ce dernier établit de nouvelles normes en utilisant un jumeau numérique comme document de contrat principal, ce qui industrialise la livraison du pont de l'East 138th Street.

Playbook du projet : iTwin Design Review, LumenRT, MicroStation, OpenBridge Modeler, OpenRoads Designer, ProjectWise, ProSteel, SYNCHRO 4D

Résultats/Faits
  • L'East 138th Street Bridge étant située dans une zone urbaine encombrée, son remplacement était un défi complexe de conception structurelle et de coordination.
  • Le NYSDOT s'est appuyé sur les applications Bentley pour créer un jumeau numérique comme document de contrat principal, ce qui a permis d'identifier et de résoudre des problèmes couteux avant la construction.
  • L'utilisation d'iTwin Design Review a fourni un environnement numérique intégré à plus de 180 examinateurs dans 15 agences, afin d'optimiser la revue de conception et la gestion des changements.
  • L’utilisation de SYNCHRO 4D facilité le séquençage visuel et dynamique de la construction et la planification du contrôle de la circulation, pour une meilleure coordination du projet.
Citation :
  • « Grâce à un séquençage sophistiqué, au nombre élevé de services publics souterrains et aux nombreuses parties prenantes, ce projet établit la nouvelle norme quant à ce qui peut être réalisé lorsqu'un jumeau numérique est utilisé comme document de contrat principal ».

    Zachary Maybury Design Squad Manager, Highway Design Département des Transports de l’État de New York