• PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.

    Conception et construction de la route portuaire 2

    Nord de Jakarta, Indonésie

Résumé du projet

Projet

Quand PT. Wijaya Karya (WIKA) a pris en charge le projet de conception et construction de la route portuaire 2 au nord de Jakarta, en Indonésie, dont le budget s'élevait à 530 millions de dollars, l'équipe du projet a rapidement réalisé que les méthodes de conception en 2D ne permettraient pas de livrer dans les délais et dans les limites du budget le vaste et complexe projet de construction d'une route à péage de 8,95 kilomètres. En raison de l'espace limité, de la circulation dense, des pipelines souterrains et des nombreuses intersections, le développement comprendra un pont à deux étages de 3,95 kilomètres sur le fleuve Ancol, qui deviendra le plus long pont à deux étages du monde. En outre, le gouvernement indonésien voulait éviter autant que possible de placer des jetées dans le fleuve pour réduire l'impact sur l'environnement et le trafic maritime, et le projet devait être achevé avant le début de la Coupe du monde U-20 de la FIFA 2021 pour faciliter l'accès au stade voisin.

Solution

Pour concevoir un système routier aussi complexe en peu de temps, WIKA a abandonné ses méthodes traditionnelles de conception en 2D pour adopter la méthodologie BIM en 3D. L'organisation a utilisé des véhicules aériens sans pilote pour photographier 166 hectares de terrain et produire un maillage de la réalité. WIKA a établi un environnement de données connecté qui a permis aux concepteurs de déterminer les caractéristiques nécessaires et d'itérer le positionnement des composants. Grâce à l'analyse des sols, WIKA a réduit le risque de sédimentation des quais le long des berges. Le travail de conception comprenait un modèle 4D du processus de construction, y compris le déplacement d'équipements lourds dans une zone restreinte.

Résultat

En itérant la conception, WIKA a évité d'effectuer 1 600 mètres de travaux de fondation coûteux, ce qui a réduit le temps de conception de 25 jours. Le passage à une méthodologie BIM a amélioré de 40 % l'efficacité de la modélisation des ponts, ce qui a permis d'économiser 10 % du budget de construction. La possibilité de visualiser le projet à l'aide d'applications BIM a permis à l'équipe de détecter 85 conflits potentiels, qui auraient pu entraîner des dépassements de coûts de 60 millions de dollars et retarder le projet de quatre mois. WIKA a terminé la conception en quatre mois, alors qu'il aurait fallu sept mois en utilisant la conception en 2D.

Logiciel

WIKA a utilisé des images capturées pour créer un maillage de la réalité dans ContextCapture. OpenRoads a aidé WIKA à revoir l'alignement de la route principale, des rampes et des structures d'approche, tandis qu'OpenBridge a permis à la société d'itérer la position et la hauteur des quais en fonction des conditions réelles. Tout au long du processus, Navigator a facilité la communication et la collaboration entre les équipes et les parties prenantes, et a permis aux concepteurs d'accéder aux coûts de fonctionnement et aux données du projet depuis le bureau, à distance ou sur le terrain. En outre, la modélisation de la construction en 4D dans SYNCHRO a aidé les ingénieurs de projet à déterminer la planification du travail, à estimer les coûts, à gérer les chaînes logistiques et à analyser l'avancement pour s'assurer que le projet serait achevé dans les délais et dans le budget.

Playbook du projet : ContextCapture, gINT, LEAP, LumenRT, Navigator, OpenBridge, OpenRoads, PLAXIS, ProStructures, RM Bridge
Résultats/Faits
  • L'édition de la conception dans OpenRoads, OpenBridge et gINT a permis d'éliminer 1 600 mètres de travaux de fondation de la voie navigable et de réduire le temps de conception de 25 jours.
  • L'utilisation par WIKA d'une méthodologie BIM a augmenté l'efficacité de la modélisation des ponts de 40 %, ce qui a permis d'économiser 10 % du budget de construction.
  • La visualisation 4D a permis à WIKA de détecter 85 conflits potentiels, évitant ainsi des dépassements de coûts de 60 millions de dollars et quatre mois de retard.
  • En raison de la baisse des coûts durant les phases de conception et de construction, les péages de l'autoroute devraient permettre de payer le projet trois ans plus tôt que prévu.
Citation :
  • « Les solutions BIM de Bentley fournissent des applications d'infrastructure complètes qui nous aident à optimiser les coûts des projets, à améliorer l'efficacité du processus de conception et à garantir la sécurité des projets. La technologie et l'interopérabilité de Bentley ont joué un rôle essentiel dans ce projet qui est devenu une nouvelle référence dans le secteur de la construction en Indonésie. »

    Romi Ramadhan Responsable BIM PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.