• PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk

    Entwurf und Bau der Harbour Road 2

    Nord-Jakarta, Indonesien

Projektübersicht

Projekt

Als PT. Wijaya Karya (WIKA) die Entwurfsaufgaben für den mit 530 Millionen USD budgetierte Entwurfs- und Bauprojekt Harbour Road 2 in Nord-Jakarta, Indonesien, übernahm, erkannte das Projektteam schnell, dass 2D-Entwurfsmethoden nicht ausreichen würden, um den großen und komplexen Bau der 8,95 Kilometer langen gebührenpflichtigen Straße rechtzeitig und im Rahmen des Budgets zu realisieren. Aufgrund von Platzmangel, starkem Verkehr, unterirdischen Rohrleitungen und zahlreichen Kreuzungspunkten wird die Entwicklung eine 3,95 Kilometer lange Doppelstockbrücke entlang des Ancol-Flusses umfassen – die längste der Welt. Zudem wollte die indonesische Regierung nach Möglichkeit vermeiden, Pfeiler in den Fluss zu setzen, um die Auswirkungen auf die Umwelt und den Schiffsverkehr zu verringern. Das Projekt musste bis zum Beginn der FIFA U-20-Weltmeisterschaft 2021 abgeschlossen sein, um den Zugang zum nahe gelegenen Stadion zu erleichtern.

Lösung

Um ein derart komplexes Straßensystem in kurzer Zeit zu entwerfen, ging WIKA von seinen traditionellen 2D-Entwurfsmethoden ab und wandte die 3D-BIM-Methodik an. Die Organisation setzte unbemannte Luftfahrzeuge ein, um 166 Hektar Land zu fotografieren und ein Wirklichkeitsnetz zu erstellen. WIKA richtete eine vernetzte Datenumgebung ein, die es den Konstrukteuren ermöglichte, die erforderlichen Merkmale zu bestimmen und die Komponentenpositionierung zu iterieren. Durch Bodenanalysen reduzierte WIKA das Risiko, dass sich Pfeiler entlang der Flussufer absetzen. Die Konstruktionsarbeiten umfassten ein 4D-Modell des Bauprozesses, einschließlich der Bewegung von schweren Geräten in einem engen Bereich.

Ergebnis

Durch die Iteration des Entwurfs konnte WIKA die Ausführung von 1.600 Metern kostspieliger Fundamentarbeiten vermeiden, wodurch sich die Entwurfszeit um 25 Tage verkürzte. Die Umstellung auf eine BIM-Methodik gestaltete die Brückenmodellierung um 40 % effizienter und sparte 10 % des Baubudgets ein. Die Möglichkeit, das Projekt mithilfe von BIM-Anwendungen zu visualisieren, half dem Team, 85 potenzielle Kollisionen zu erkennen, die zu Kostenüberschreitungen in Höhe von 60 Millionen USD hätten führen und das Projekt um bis zu vier Monate hätten verzögern können. WIKA stellte das Design in vier Monaten fertig, verglichen mit den geschätzten sieben Monaten, die es bei einer 2D-Konstruktion benötigt hätte.

Software

WIKA verwendete erfasste Bilder, um innerhalb von ContextCapture ein Realitätsraster zu erstellen. OpenRoads half WIKA bei der Überprüfung der Ausrichtung der Hauptstraße, der Rampen und der nahegelegenen Bauwerke, während OpenBridge es dem Unternehmen ermöglichte, die Pfeilerpositionen und -höhen anhand realer Bedingungen zu iterieren. Während des gesamten Prozesses erleichterte der Navigator die Kommunikation und Zusammenarbeit zwischen Teams und Interessengruppen und ermöglichte den Designern den Zugriff auf Betriebskosten und Projektdaten vom Büro aus, per Fernzugriff oder vor Ort. Darüber hinaus unterstützte die 4D-Konstruktionsmodellierung in SYNCHRO die Projektingenieure bei der Festlegung von Arbeitsplänen, der Kostenschätzung, der Verwaltung von Lieferketten und der Fortschrittsanalyse, um sicherzustellen, dass das Projekt rechtzeitig und innerhalb des Budgets abgeschlossen wird.

Projekt Playbook: ContextCapture, gINT, LEAP, LumenRT, Navigator, OpenBridge, OpenRoads, PLAXIS, Strukturen, RM-Brücke
Ergebnis/Fakten
  • Die Design-Iteration innerhalb von OpenRoads, OpenBridge und gINT machte 1.600 Meter an Wasserstraßenfundamentarbeiten überflüssig und reduzierte die Designzeit um 25 Tage.
  • Der Einsatz einer BIM-Methodik durch WIKA erhöhte die Effizienz der Brückenmodellierung um 40 % und sparte 10 % des Baubudgets ein.
  • Die 4D-Visualisierung half WIKA, 85 potenzielle Kollisionen zu erkennen, wodurch Kostenüberschreitungen in Höhe von 60 Millionen USD und viermonatige Verzögerungen vermieden werden konnten.
  • Aufgrund geringerer Kosten während der Planungs- und Bauphase wird erwartet, dass die Mautgebühren entlang der Autobahn drei Jahre vor dem Zeitplan für das Projekt bezahlt werden.
Zitat:
  • „Die BIM-Lösungen von Bentley bieten umfassende Infrastrukturanwendungen, die uns dabei helfen, die Projektkosten zu optimieren, die Effizienz der Planungsprozesszeit zu verbessern und die Projektsicherheit zu gewährleisten. Die Technologie und die Interoperabilität von Bentley haben entscheidend dazu beigetragen, dass dieses Projekt zu einem neuen Maßstab in der Bauindustrie Indonesiens wurde.“

    Romi Ramadhan BIM Manager PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk